活塞式壓縮機(jī)是一種單動(dòng)作，多級(jí)壓縮，風(fēng)冷型，重載，高壓往復(fù)式壓縮機(jī). 此種壓縮機(jī)由全封閉式電機(jī)拖動(dòng)，所有部件均裝在一公共底盤上，便于運(yùn)輸及安裝。具體特點(diǎn)和供貨范圍如下：

曲軸箱 – 100%鑄鐵設(shè)計(jì)，以支撐懸臂式曲軸。氣缸和曲軸箱直接用螺栓連接在一起。曲軸箱是完全密封式，便于檢查維修。 

曲軸- 獨(dú)特的懸掛式設(shè)計(jì)，由2個(gè)球軸承支撐，曲軸銷軸套可以更換。 整個(gè)曲軸用一內(nèi)置式平衡鐵平衡，以確保平穩(wěn)運(yùn)行。     

連接桿- 單件設(shè)計(jì)。 這種簡單，容易維修的連桿只可和懸壁式曲軸箱一起使用。 連桿內(nèi)曲軸銷襯套精確安裝，無需任何調(diào)整。     

氣缸 – 100%鑄鐵，獨(dú)立鑄造并用螺栓以V型結(jié)構(gòu)安裝在曲軸箱上。氣缸精確細(xì)磨加工，含油量低。 環(huán)型翅片狀氣缸可以確保360度散去氣缸內(nèi)的熱量。

活塞 – 第一級(jí)和第二級(jí)利用一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)型活塞，第三級(jí)利用一個(gè)尖塔型活塞。 

環(huán) – 第一級(jí)和第二級(jí)壓縮利用一個(gè)壓縮環(huán)，一個(gè)刮油環(huán)和二個(gè)油控制環(huán)，第三級(jí)壓縮利用5個(gè)壓縮環(huán)和一個(gè)刮油環(huán)。

飛輪 – 鑄鐵風(fēng)扇狀的飛輪產(chǎn)生旋風(fēng)氣流冷卻深翅式氣缸以及深翅式中冷。飛輪有良好的平衡以確保振動(dòng)最小。 

中間冷卻器 – 級(jí)間深翅式中間冷卻器可以提供最大的冷卻區(qū)域。 它們被直接安裝在風(fēng)輪的氣流端以散去級(jí)間的壓縮熱，降低機(jī)組的運(yùn)行溫度和功率，確保機(jī)組的流量。中間冷卻器上有安全閥，防止系統(tǒng)產(chǎn)生過壓。

中冷壓力表 – 中級(jí)壓力表的讀數(shù)可以提示何時(shí)閥門需要保養(yǎng)， 當(dāng)閥門在級(jí)間高壓的情況下需要維修的時(shí)候，它能給予提示，避免拆卸檢查。 

潤滑 – 運(yùn)行部件使用飛濺式潤滑方式，簡單和可靠。潤滑用吸油器與連接桿成為一體，不會(huì)脫落和松弛。 

進(jìn)氣過濾器 – 過濾器有一個(gè)耐用的碳鋼濾網(wǎng)，上面涂有一層烘干瓷漆。10微米進(jìn)氣過濾器是標(biāo)準(zhǔn)配置。
排氣止回閥 –裝在在后冷卻器上

離心卸荷裝置 – 自動(dòng)釋放來自中冷和氣缸中的空氣，防止機(jī)組過載啟動(dòng)，避免電機(jī)發(fā)生早期磨損
低油位開關(guān) – 低油位開關(guān)防止機(jī)組在油位低的情況下運(yùn)行。

風(fēng)冷式后冷卻器 –風(fēng)冷式后冷卻器使機(jī)組的排氣溫度比環(huán)境溫度高約20o C 左右。

排污管 – 排污管安裝在二級(jí)與三級(jí)壓縮之間，在機(jī)組的排氣端處，以分離和排放冷凝水

自動(dòng)冷凝排放系統(tǒng) – 自動(dòng)冷凝排放閥安裝在排氣分離器/排污管處，當(dāng)壓縮機(jī)停機(jī)或在恒速控制下卸載運(yùn)行時(shí)，或當(dāng)定時(shí)電磁閥在延期運(yùn)行時(shí)中斷了控制壓力，自動(dòng)排放冷凝水。

定時(shí)電磁閥 – 在延時(shí)運(yùn)行期間，定時(shí)電磁閥可以定時(shí)操作自動(dòng)冷凝水排污閥。

底盤 – 壓縮機(jī)主機(jī)和電機(jī)被安裝在一個(gè)重型鋼板底盤上。 

驅(qū)動(dòng) – 全封閉保護(hù)罩的 V 型皮帶驅(qū)動(dòng)，帶皮帶張緊裝置，方便調(diào)節(jié)皮帶的松緊度。

控制 – 自動(dòng)啟動(dòng)和自動(dòng)停機(jī)控制。同時(shí)機(jī)組可以提供雙重控制選項(xiàng)，即自動(dòng)啟動(dòng)/停機(jī)，以及恒速控制。

電機(jī) -  1450 轉(zhuǎn)速(rpm)， 標(biāo)準(zhǔn)交流電機(jī)，IEC底座，IP54，1.15服務(wù)系數(shù)，自潤滑球型軸承。 標(biāo)準(zhǔn)電壓為 400±10V/3/50HZ。